美國車輛工程最全專業(yè)解析

美國車輛工程在美國大學(xué)中并不是很多見，科研水平比較優(yōu)越的以五大湖附近以及加州一些學(xué)校為主。一般在美國車輛工程專業(yè)沒有自己成一個系所的，大部份是附于機(jī)械系，運輸工程或是動力機(jī)械系里的。

美國車輛工程專業(yè)是研究汽車、拖拉機(jī)、機(jī)車車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機(jī)械的理論、設(shè)計和技術(shù)等問題的重要工程技術(shù)領(lǐng)域。美國車輛工程專業(yè)涉及的專業(yè)包括力學(xué)、機(jī)械設(shè)計、材料、流體力學(xué)、化工、機(jī)械電子工程、計算機(jī)、電子技術(shù)、測試計量技術(shù)、控制技術(shù)等。

提到美國的汽車工業(yè)就不得不提起五大湖區(qū)，尤其是美國汽車裝配工業(yè)第一州——密歇根州，位于該州的底特律是美國和全世界最大汽車工業(yè)中心。底特律Detroit位于密歇根州東南部的底特律河畔，與加拿大安大略省的溫莎隔河相望，是世界最大的汽車工業(yè)中心，號稱“世界汽車之都”。

美國通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司總部都在此地。全美1/4的汽車產(chǎn)于這里，全城442萬人口中約有91%的人靠汽車工業(yè)為生。與汽車制造業(yè)有關(guān)的鋼鐵、儀表、塑料、玻璃以及輪胎、發(fā)動機(jī)等零部件生產(chǎn)也相當(dāng)發(fā)達(dá)。其他車輛工程相關(guān)工業(yè)還有飛機(jī)和坦克制造、金屬加工等。

加州大學(xué)伯克利分校(University of California, Berkeley)有兩個汽車發(fā)動機(jī)實驗室，歷史比較悠久。他們的美國車輛工程專業(yè)有兩個方向：一個是有關(guān)燃燒分析的，主攻均質(zhì)壓燃、柴油機(jī)燃料研究與空氣質(zhì)量、燃燒場參數(shù)的激光診斷技術(shù)；另一個是有關(guān)汽車動力與控制的，比較突出的項目就是無人駕駛汽車。

中國學(xué)生在這些實驗室中約占百分之十。這個學(xué)校對申請者的硬件和學(xué)位背景不是很強(qiáng)調(diào)，學(xué)校最看重的是申請者的研究經(jīng)歷，其次就是有碩士背景的學(xué)生。學(xué)校的獎學(xué)金一般很難拿

凱特林大學(xué)的前身是成立于1919年的美國通用汽車學(xué)院，學(xué)校的工程專業(yè)歷年高居權(quán)wēi雜志《美國新聞與世界報道》排名前列。2007年度，凱特林大學(xué)的工程學(xué)院更是在美國工程類院校排名中名列前茅，在只提供本科和碩士學(xué)位類型的理工類學(xué)校中，凱特林大學(xué)工業(yè)與制造工程專業(yè)排名第1、機(jī)械工程專業(yè)排名第3以及電子和計算機(jī)工程專業(yè)排第7名。

凱特林大學(xué)在北美地區(qū)與超過700所的機(jī)構(gòu)有職業(yè)教育合作，為本校在校生安排帶薪實習(xí)機(jī)會，在整個實習(xí)期間總收入可能達(dá)到4萬至6.5萬美元。凱特林大學(xué)的畢業(yè)生廣泛就職于通用汽車、美林國際、福特汽車、德爾菲、太陽微系統(tǒng)等的知名公司。

密歇根大學(xué)安娜堡（University of Michigan—Annar bor）是五大湖地區(qū)汽車工程專業(yè)最為出眾的大學(xué)，也是車輛工程全美排名第一的學(xué)校，下屬的汽車研究所（ARC）與愛荷華大學(xué)、韋恩州立大學(xué)、威斯康辛大學(xué)、克萊姆森大學(xué)、田納西州大學(xué)等學(xué)校都有項目合作，主要在于開發(fā)軍用和商用汽車的動力控制系統(tǒng)。但相比之下，另一個汽車實驗automotive lab會更適合中國學(xué)生去申請美國車輛工程專業(yè)，它有12個發(fā)動機(jī)試驗室，涉及方向很廣。

包括內(nèi)燃機(jī)燃燒、排放控制，燃料效能、汽車混合動力和電子產(chǎn)品設(shè)計、車輛的空氣動力學(xué)等。U Mich對中國學(xué)生還是比較歡迎的，獎學(xué)金的機(jī)會也較多，但是要脫穎而出，還是需要加強(qiáng)研究經(jīng)歷和論文水平。密歇根大學(xué)安娜堡分校的美國車輛工程專業(yè)對美國汽車工業(yè)有重要的影響，如果能在那里讀書，回國后發(fā)展也會很好。

另一所重要的車輛工程大學(xué)，底特律大學(xué)(University of Detroit Mercy)創(chuàng)立于1877年，福特、通用、克萊斯勒等三大汽車公司都將最新車型研究室和實驗工廠設(shè)在底特律大學(xué)，并且這些公司每年都提供大量的贊助給學(xué)校。

同樣位于五大湖附近的威斯康辛麥迪遜大學(xué)（University of Wisconsin, Maison）也有發(fā)動機(jī)研究室，它的低溫燃燒技術(shù)一直處于世界領(lǐng)先水平，在發(fā)動機(jī)研發(fā)方面有優(yōu)秀的教授。這個實驗室主要研究點火、柴油引擎及其燃燒和排放量和人體健康的影響。尤其是它應(yīng)用光學(xué)技術(shù)測試發(fā)動機(jī)，用計算流體力學(xué)模型模擬發(fā)動機(jī)進(jìn)程;這個學(xué)校的設(shè)備非常先進(jìn)，列陣激光器、儀表、排放測量系統(tǒng)、單缸柴油機(jī)試驗室和計算機(jī)集群。申請這個學(xué)校的ME專業(yè)門檻不是很高，在讀的中國學(xué)生占15%左右，但是給國際學(xué)生的獎學(xué)金機(jī)會不多。

另一個中西部的著名學(xué)府伊利諾伊大學(xué)香檳分校(University of Illinois at Urbana-Champaign)的汽車研究也很不錯，在ME專業(yè)中設(shè)有發(fā)動機(jī)模型實驗室、福特汽車科學(xué)研究室、車輛動力與流體燃料控制實驗室，美國車輛工程專業(yè)比較突出的研究是關(guān)于電噴技術(shù)、新能源和模擬技術(shù)。實驗室規(guī)模很大，經(jīng)費較多，但是基本都不給新生，只有從第二年開始研究生才能享受這些資助。伊利諾伊大學(xué)香檳分校的競爭也比較激烈，而且只有碩士背景的學(xué)生才能申請美國車輛工程專業(yè)PhD。

此外，還有一些美國車輛工程專業(yè)學(xué)校也有這類專業(yè)，如：俄亥俄州立大學(xué)（Ohio State University）、馬里蘭大學(xué)（ College Park）、克萊姆森大學(xué)（University of Marylan-College Park)、科羅拉多州立大學(xué)（Colorao State University）、韋恩州立大學(xué)（Wayne State University）等都有汽車研究中心或發(fā)動機(jī)研究中心，這些學(xué)校的美國車輛工程專業(yè)申請難度會比前面提到過的低一些，但是它們的汽車研究中心同樣有很好的技術(shù)支持，所以要選擇汽車方向的申請者應(yīng)該都去考慮一下。

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